Andvari - 01.01.1928, Blaðsíða 58

56
Flugferðir
Andvari
utan við stjórnmál og eingöngu að hafa það takmark
að setja reglur, er tryggi verzlunarflugi allra landa jafn-
rétti í loptinu, halda við samvinnu milli flugfélaga land-
anna og enn fremur stuðla að því að koma á alþjóða-
flugsamgöngum.
Höfuðeinkenni flugvéla sem farartækja er flýtirinn;
þess vegna verður aðalverksvið verzlunarflugsins að
koma á fljótum og beinum ferðum milli fjarlægra staða.
Langflug þau, sem farin hafa verið síðustu árin, eru
fyrirrennarar fastra flugsambanda, enda þótt þau flest
hafi verið farin af áhuga flugmanna til að sýna list sína,
fremur en af beinni gagnsemi. Lengstu reglubundin
flugsambönd, sem hingað til hefir verið haldið uppi, eru
póstflugin milli New York og San Francisco, en þar í
milli eru 2640 enskar mílur. Að jafnaði er þetta flogið
á 32 klukkustundum; skemmsti tími mun vera 29
klukkustundir. Til samanburðar skal þess getið, að þessi
sama ferð tók í gamla daga, þegar ekki var öðru en
hestum til að dreifa, 28 daga minnst; járnbrautarlestir
fara hana á 90—120 klukkustundum.
Flugvélar þær, sem notaðar eru til farm- og fólks-
flutninga, eru ýmist tví- eða fjórvængjaðar (Mono-Bi-
plane). Þjóðverjar hafa helzt haldið sér við tvívængjað-
ar, en hjá Englendingum, Frökkum og Ameríkumönn-
um eru hinar tíðari. Þessar tvívængjuðu flugvélar Þjóð-
verja eru smíðaðar að mestu úr málmi, svo kölluðu
duraluminium, sem er tiltölulega létt (eðlisþyngd 2,8), en
um leið vel sterkt. Vfirleitt miða allar breytingar á flug-
vélum að því að gera flugið sem tryggast og áhættu-
minnst. Þannig eykur notkun duraluminiums, í stað viðar,
sem áður var notaður, styrkleika flugvélanna, um leið og
það minnkar eldshættuna, enda er svo komið, að far-
þegum er ekki meinað að reykja í sumum þýzkum flug-