Sjómannablaðið Víkingur - 01.05.1987, Qupperneq 194

Árnaö heilla
194 VÍKINGUR
Samband íslenskra kaupskipaútgeröa (S.Í.K)
og útgeröir innan þess færa öllum félögum í
Farmanna- og fiskimannasambandi íslands árn-
aöaróskir á þessum tímamótum.
FFSÍ hefur alla tíö veriö stoö og stytta aöildar-
félaga sinna og oft mótaö stefnuna í málefnum
íslenskra sjófarenda. Því er mjög mikilvægt fyrir
S.I.K. aö hafa náiö samstarf viö FFSl um allt sem
varöa þróun íslenska kaupskipaflotans.
Nú eru og hafa veriö erfiöir timar hjá kaup-
skipaútgerö um allan heim, vegna offramboös á
skipum, glórulausum undirboöum og óraunhæfri
samkeppni. Kaupskipafloti margra nágranna-
landa hefur minnkaö um 50— 70% og eru blikur
á lofti um aö margir bankar i Evrópu muni taka
sig saman um aö stöðva hálfgjaldþrota fyrirtæki
sem bjóöa skip sín í örvæntingu fyrirlágt verö og
sýna enga viöleitni til aö greiöa afborganir og
vexti af lánum. Einnig virðist einsýnt aö nýbygg-
ingar veröi mjög fáar i hinum vestræna heimi á
næstu misserum. Þetta, ásamt meira raunsæi í
útgerö kaupskipa almennt, gæti leitt til jafnvæg-
is milli framboös og eftirspurnar áöur en allt of
langt liöur. Kaupskipaútgerö hefur breyst mikiö
á siöustu 10 árum. Þaö er nánast ekkert sem
stendur eftir óbreytt, nema ef þaö væru olíuflutn-
ingarnir. Gömul flutningaskip veröa úrelt og al-
gjörlega verölaus. Skipin stækka, feröum fækk-
ar og lestun og losun gengur margfalt hraöar.
Þaö erþví erfitt nú aö fóta sig í kaupskipaútgerö
og auövelt aö fara sér aö voöa ef svo ber undir.
Þaö er lífsspursmál fyrir litla eyþjóö eins og ís-
land, aö útgeröarmenn og yfirmenn kaupskipa
skilji hver annan og skiptist á skoöunum tæpi-
tungulaust og í hreinskilni. Þessir menn geta
ekki hver án annars veriö, og þaö er því á þeirra
ábyrgö hvernig til tekst aö viöhalda íslenskri
kaupskipaútgerö í framtíöinni.
Á erfiöum stundum hættir okkur sem kaup-
skipaútgerö stundum til aö líta örlitlum öfundar-
augum til annarra sem byggja rekstur sinn á
samgöngum eöa sjósókn, og þykir þá stundum
grasiö grænna hinum megin viö lækinn.
Guömundur Ásgeirsson
formaöur SÍK
Lítum til dæmis á flugiö, þar eru sömu flugvél-
arnar eöa flugvélategundirnar í gangi ártugum
saman. Lítiö breytist, nema hvaö feröum fjölgar
og nýir áfangastaöir bætast viö. Flugáhafnir
vinna líkt og áöur og fara með „minibus“ til og
frá flugvelli. Farþegarnir panta miöana sína eins
og áöur og ganga inn og út úr vélunum á sama
hátt áratugum saman. Seinkanir eru meira aö
segja ekki tilkynntar meö neinum fyrirvara þrátt
fyrir samskiptabyltingu síöustu ára. Fiskiskipin
nýtast flest vel þótt þau séu komin til ára sinna.
Þaö er byggt yfir þau eöa þau eru lagfærö, í takt
viö þá þróun sem á sér staö, og fyllnýtast eig-
endum sínum aö því loknu. Eigendur fiskiskipa
þurfa því ekki aö óttast aö einn góöan veöurdag
geti þeir ekkert fiskaö á skip sitt og ekki selt þaö
vegna þess hver úrelt þaö sé oröiö.
Auövitaö er raunveruleikinn ekki svona ein-
faldur. Þetta er sett upp á einfaldan hátt til um-
hugsunar og til aö benda á hvaö breytingarnar
hafa oröiö örar i kaupskipaútgeröinni á síöasta
áratug, og erfiöar útgeröunum.
Aö lokum vil ég endurtaka árnaöaróskir til
FFSI, í einlægni vona ég aö okkur megi auönast
aö finna þann farveg sem er farsælastur fyrir
viögang og þróun íslenska kaupskipaflotans.
Megi FFSÍ láta gott aö sér leiöa í þeim málum
um ókomna framtíö.