Morgunblaðið - 10.05.2001, Side 79

BRÉF TIL BLAÐSINS
MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 10. MAÍ 2001 79
Heimsferðir opna þér leiðina til Ítalíu á verði sem
hefur aldrei sést fyrr á Íslandi. Vikuleg flug alla
föstudaga til Mílanó, þessarar háborgar lista og tísku í
heiminum. Hér kynnist þú listaverkum Leonardo da
Vinci, Scala óperunni með frægustu listamönnum heimsins, hinum fræga miðbæ
þar sem Duomo dómkirkjan gnæfir yfir, hinni frægu verslunargötu Galeria Vittorio
Emanuele II, ráðhúsinu, glæsilegustu verslunum heimsins, listasöfnum og nýtur
lífsins í þessu menningarhjarta Evrópu.
Beint flug
föstudaga engin
millilending
Flugsæti
Flug og bíll
Flug og hótel
Mílanó
í sumar
frá 24.520 kr.
Verð kr. 24.520
Verð p.mann, m.v. hjón með
2 börn, 2 - 11 ára.
Skattar, kr. 2.495.- fyrir
fullorðinn, kr. 18.10 fyrir barn,
innifaldir.
Ekki er öruggt að lægsta fargjald
sé til á öllum brottförum.
Verð kr. 24.870
Flugsæti fyrir fullorðinn.
Verð kr. 27,365 með sköttum.
Skógarhlíð 18, sími 595 1000. www.heimsferdir.is
HÉR verður athugað, hvernig könn-
un á afstöðu til miðstöðvar innan-
landsflugs hefði getað farið fram
með raðvali.
Mánuði fyrir skoðanakönnunina,
sem fram fór 17. mars, kynnti
Reykjavíkurborg almenningi málið
svo, að kostirnir væru fimm, en fólk
yrði spurt um tvennt, nefnilega
hvort áfram eigi að vera flugvöllur í
Vatnsmýri eða hvort leggja eigi
hann niður. Kostirnir voru:
A. Flugvöllurinn verði áfram, með
nokkuð breyttri skipan, nefnilega
tveimur flugbrautum í stað
þriggja.
B. Flugvöllurinn verði áfram, með
eina braut á landi (norður-suður-
braut) og aðra á uppfyllingu í
Skerjafirði (austur-vesturbraut).
C. Flugvöllurinn verði lagður niður,
en nýr flugvöllur gerður í
Hvassahrauni á Vatnsleysu-
strönd.
D. Flugvöllurinn verði lagður niður,
en nýr flugvöllur gerður á upp-
fyllingu í Skerjafirði.
E. Flugvöllurinn verði lagður niður,
en innanlandsflugi beint á flug-
völlinn á Miðnesheiði.
Það kom fram í kynningunni, að
Reykjavíkurborg ákveður ekkert í
þessum efnum upp á sitt eindæmi.
Sá, sem vill hafa flugið sem næst
miðbænum í Reykjavík, mundi
merkja þannig:
1 A
2 B
4 C
3 D
5 E
Seðill hans hefði gefið A 4, B 3, C
1, D 2 og E 0; A fær nefnilega 4 fyrir
að vera framar fjórum kostum, B 3
fyrir að vera framar þremur kost-
um, C 1 fyrir að vera framar einum
kosti og D 2 fyrir að vera framar
tveimur kostum.
Sá, sem vill allt flugið á Miðnes-
heiði, en gerir ekki upp á milli hinna
kostanna, mundi merkja
A
B
C
D
1 E
Seðill hans hefði gefið E 4, A 1,5,
B 1,5, C 1,5 og D 1,5. Það gerist
þannig, að stigin, sem falla þeim
kostum í hlut, sem eru í 2., 3. og 4.
sæti (3+2+1=6), skiptast í fernt á
A, B, C og D.
Sá, sem helst vill flug áfram í
Vatnsmýri og með sem minnstum
kostnaði, en þar næst flytja allt flug-
ið á Miðnesheiði, mundi merkja
1 A
B
C
D
2 E
Seðill hans hefði gefið A 4, E 3, B
1, C 1 og D 1.
Sá, sem vill fá allt flugvallarsvæð-
ið til annarra nota, en hafa flug sem
næst Reykjavík, mundi merkja
A
B
2 C
1 D
3 E
Seðillinn hefði gefið D 4, C, 3, E 2
og A og B 0,5 hvorum kostinum fyrir
sig.
Kjósandi nokkur hefði átt auðvelt
með að rökstyðja eftirfarandi röð:
A
1 B
C
D
2 E
og það hefði gefið B 4 og E 3, en
A, C og D 1 hverjum kosti fyrir sig.
Ljóst er af framangreindum
dæmum, að raðval hlýtur að gefa
gleggri mynd af hug fólks en fékkst
með þeirri aðferð, sem viðhöfð var.
BJÖRN S. STEFÁNSSON,
Kleppsvegi 40, Reykjavík.
Flugvöllur raðvalinn
Frá Birni S. Stefánssyni:
Í VIÐTALI, sem við mig var haft í
tilefni af 50 ára afmæli varnarsamn-
ings Íslands og Bandaríkjanna og
birtist í sérblaði Morgunblaðsins á
laugardag, láðist mér að minnast á
olíuhöfnina í Helguvík. Olíuhöfn í
Helguvík er vafalaust með því besta
sem hér hefur verið gert á vegum
varnarliðsins. Benedikt Gröndal ut-
anríkisráðherra fól Helga Ágústs-
syni árið 1979 að leiða samninga um
framkvæmd þessa stórvirkis. Helgi
leysti það verkefni með miklum
sóma eins og annað sem hann kom
að. Við hér á Suðurnesjum héldum
að með þessum framkvæmdum væri
þrætan um Nikkel-svæðið leyst en
sú hefur raunin ekki orðið.
ÓLAFUR BJÖRNSSON
útgerðarmaður,
Keflavík.
Olíuhöfn í
Helguvík
Frá Ólafi Björnssyni:
ÞAÐ fauk rosalega í mig þegar olíu-
félögin hækkuðu bensínið! Ég er í
samtökum eldri borgara en þau eru í
langan tíma búin að berjast harðri
baráttu fyrir því að þeir geti lifað
sómasamlegu lífi, í þessu blessaða
landi okkar, eftir að starfsævinni lýk-
ur. Fólkið hefur verið hundelt af
stjórnvöldum mörg undanfarin ár og
þrengt að því á ýmsan hátt.
Kjörum lífeyrisþega hefur því
hrakað mjög, mest á árunum frá
1987, og eiga allar ríkjandi stjórnir
þar hlut að máli.
Landsfundur landssambands eldri
borgara, LEB, var haldinn í Glæsibæ
dagana 3. og 4. maí. Mættir voru
fulltrúar 50 félagasamtaka af öllu
landinu með samtals um 16 þúsund
félaga. Fundurinn var mjög gagnleg-
ur. Hér eru á ferðinni ákaflega öflug
samtök sem eflast með hverju ári
sem líður, og munu æ meir láta að sér
kveða í baráttu eldri borgara fyrir
rétti sínum og kjörum. Fjöldinn er
reyndar orðinn slíkur að hann gæti
haft umtalsverð áhrif á hverjir fara
með stjórn í landinu ef spjótunum er
beint í rétta átt, því allt þetta fólk er
jú áfram með sinn atkvæðisrétt.
Þetta með bensínið er aðeins hluti
af því ófremdarástandi sem ríkir í
efnahagsmálum hér og sjálfsagt af-
leiðing þess að einokunar- og fá-
keppnisöflin eru það sterk að við þau
verður ekki ráðið. Þögn og afskipta-
leysi stjórnvalda gæti bent til þess að
þau séu á einhvern hátt þátttakendur
í þessum ósköpum! Kvartað er yfir
því hvað sparnaður er lítill en það má
spyrja, af hverju? Gengisfellingar
hvetja ekki fólk til að spara!
Ég bý á Álftanesi og eru almenn-
ingssamgöngur við það svæði ákaf-
lega fátæklegar. Um helgar eru ferð-
ir aðeins á tveggja og þriggja
klukkustunda fresti. Ég hef hrein-
lega ekki ráð á því lengur að nota bíl-
inn minn eins og ég gerði áður en
bensínverðið fór úr böndunum, þess
vegna er ég farinn að nota strætó á
þann hátt, að ég ek í Garðabæ og tek
vagnana þar áfram til Reykjavíkur.
Er það mjög góður kostur miðað við
ríkjandi ástand og hvet ég reyndar
fólk til að fara nú að nota almenn-
ingsvagnana meira en gert hefur ver-
ið, það hefur ýmislegt jákvætt í för
með sér, svo sem meiri hreyfingu,
betri yfirsýn yfir umhverfið og nán-
ari kynni af mannlífinu. Einkabílnum
má leggja á bílastæði í úthverfunum,
þar sem strætisvagnarnir koma sam-
an, og ferðast um höfuðborgarsvæð-
ið, eiginlega hvert sem er, fyrir brot
af því sem eldsneytið á bílinn kostar.
Seldir eru t.d. 10 miðar á 1.350 kr.
sem gerir 135 kr. á miða. Þá er hægt
að fá framhaldsmiða ef þarf að skipta
um vagn, ókeypis auðvitað!
Einokunar- og fákeppnisöflunum
getur fólk mætt með ýmsu móti, t.d.
með því að minnka nú aðeins neysl-
una því að eyðslan og bruðlið hefur
verið með endemum. Þá má athuga
þetta með ESB og evruna.
STEFÁN VILHELMSSON,
Vesturtúni 27B, Álftanesi.
Einkabíllinn og strætó
Frá Stefáni Vilhelmssyni:
BIFREIÐASTJÓRAFÉLAGIÐ
Átak hefur sagt sig úr samstarfi við
umsjónarnefnd leigubílamála.
Ástæðan er sú að
samgönguráð-
herra hefur ekki
skipað mann frá
bifreiðastjóra-
félaginu Átaki í
umsjónarnefnd
leigubílamála.
Átak hefur marg-
oft lagt beiðni um
það fyrir ráð-
herra, en henni
hefur alltaf verið hafnað. Átak hefur
beðið um að hlutlaus aðili skeri úr
um lögmæti umsjónarnefndar, en
núverandi lög gera ráð fyrir að félög-
in eða hvert félag fyrir sig eigi mann
í umsjónarnefnd.
Samgönguráðherra er að koma í
veg fyrir að Átak geti haft áhrif á sín
eigin mál og fylgt fram stefnu sinni í
málefnum leigubíla. Hann er að
koma í veg fyrir frjálsa samkeppni á
milli leigubílafélaga. Samgöngu-
ráðuneytið hefur tekið eitt félag
fram yfir önnur og er með því að
marka sér stefnu í málefnum leigu-
bíla og er því ekki hlutlaus aðili leng-
ur í þeim efnum.
Bifreiðastjórafélagið Átak vill
benda á vinnubrögð umsjónarnefnd-
ar og Frama, sem er nánast sama
batterí (Frami er með tvo menn í
umsjónarnefnd leigubíla), í málefn-
um leigubíla, sem hafa ekki verið
með viðunandi hætti undanfarin ár.
Þau minna á vinnubrögð einokunar,
vegna þess að eitt bifreiðastjórafélag
á Reykjavíkursvæðinu hefur haft
sérstöðu og sérreglur fyrir sig, sem
eru í fullri andstöðu við ákvæði gild-
andi laga um að félögin hafi öll sama
rétt þegar rætt er um málefni sem
stéttina varða á stjórnsýsluvett-
vangi, auk þess sem grundvallar-
reglur um jafnræði aðila eru þver-
brotnar.
Þar sem ekki var fallist á réttmæt-
ar kröfur Átaks um að öll bifreiða-
stjórafélög fengju fulltrúa í nefndina
eða kæmu sér saman um einn full-
trúa þá hefur umsjónarnefndin ekki
getað starfað með eðlilegum hætti
og Frami hefur verið með stöðuga og
óþarfa tortryggni og leiðindi í garð
hinna tveggja leigubifreiðastjóra-
félaganna sem starfa á Reykjavík-
ursvæðinu.
Átak telur að það þurfi að breyta
lögunum um leigubifreiðar til að þau
falli að nútíma þjóðfélagsháttum.
Það ber að athuga að engin þau
vandkvæði eru á útgáfu akstursleyfa
eða undanþágna að breyta þurfi í
flókið og dýrt kerfi því samfara. Mál-
ið snýst fyrst og fremst um það að
jafnræðis sé gætt á milli þeirra
félaga sem stunda leiguakstur, en
einum sé ekki gert hærra undir höfði
en öðrum.
Bifreiðastjórafélagið Átak er
tilbúið til samstarfs við ráðuneytið ef
samgönguráðherra skipar fulltrúa
frá þessum félögum í stjórn umsjón-
arnefndar, virðir grundvallarreglur
jafnræðis og mismunar ekki félögum
sem starfa í leigubílaakstri.
JÓN STEFÁNSSON,
varaformaður Átaks,
Lækjasmára 96, Kópavogi.
Átak hætt í
umsjónarnefnd
Frá Jóni Stefánssyni:
Jón Stefánsson
verslunarmiðst. Eiðstorgi,
sími 552 3970.
Stretchbuxur
St. 38–50 - Frábært úrval
Stretchbuxur kr. 2.900
Konubuxur frá kr. 1.690
Dragtir, kjólar,
blússur og pils.
Ódýr náttfatnaður.
Brandtex fatnaður
Nýbýlavegi 12, sími 5544433