Réttur


Réttur - 01.12.1916, Blaðsíða 54

Réttur - 01.12.1916, Blaðsíða 54
168 - ugt verið notuð til flutninga, og það eins eftir að eimskip- in voru orðin algeng. Seglskipin stóðust víða samkepni þeirra. Og síðan mótorar náðu þeirri fullkomnun, sem orð- in er á bygging þeirra síðustu árin, hefir seglskipum með hjálparmótorum víða tekist að verða hlutskarpari i því að flytja ódýrt en eimskipin. Mótorar af nýjustu gerð eru svo eldsneytissparir, að þeir komast af með tvo til þrjá aura á hvert hestafl á einni klukkustund — í stað þess, sem eimskip þurfa alt að tíu aurum á hestaflið sömu tímalengd. Auk þess eru mótor- arnir sjálfir ódýrari en gufuvélar og taka minna rúm í skipi; og að síðustu þarf eldsneyti þeirra minna rúm í skipi en kolin. Sést þetta bezt á því, að stærstu mótorskipin, sem til eru, geta farið kringum jörðina, með því að nota aðeins þann olíuforða, sem kemst fyrir á milli ytri og innri klæðn- ingar á kyli (botni) skipsins. En fyrir það rúm, sem þann- ig sparast, má flytja meira af vörum. Skip, sem hentugust væri til flutninga hér með strönd- um fram, mætti vera alt að 250 — 300 smálestir að farm- rúmi, og gæti flutningur með þeim orðið mjög ódýr á hverja smálest. Slík skip kosta í útgerð fyrir hvern dag miklu minna en stærri skip, og auk þess er sennilegt, að þau gæti komizt hjá töfum og óþægindum, sem fylgja stærri skipum. Pau gætu víða legið inni á betra skipalagi, svo sem á Pórshöfn og Raufarhöfn, og það jafnvel við bryggjur, sem stærri og djúpskreiðari skip komast eigi að. Á öðrum stöðum gæti þau legið nær landi. Og á smærri skipum fer miklu minni tími í að sigla inn á hafnir, leggj- ast, létta atkerum o. s. frv. Ennfremur má taka það til greina, að þegar aðstaðan af þessum ástæðum verður betri við upp- og framskipun, þá veröur hún ódýrari, og spar- ast hlutaðeigendum þar peningar. MótOrskip, af áðurnefndri stærð, eru líklega ekki fáanleg nú eða fyrst um sinn, nema í Norvegi eða Svíþjóð, og eru þau vafalaust dýr. Reynist þau ókaupandi þaðan, þá virðist eigi frágangssök að nota minni skip, sem verða bygð innanlands. í Reykjavík eru nú búin til eitthundrað
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98

x

Réttur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Réttur
https://timarit.is/publication/319

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.