Le Nord : revue internationale des Pays de Nord - 01.06.1944, Blaðsíða 191

PROTECTION DE L’ARRIVÉE ET DU DEPART
DES AVIONS AUX AÉRODROMES PUBLICS
Par Knud Gregersen,
Directeur de l’Aéronautique Civile de Danemark.
ON sait que la collaboration intime qui s’est établie, pen-
dant la premiére guerre mondiale, dans de nombreux do-
maines, entre les pays scandinaves, a été poursuivie depuis
lors. C’est le cas, notamment, de la collaboration dans le domaine
de la législation sur la navigation aérienne, collaboration á laquelle
le gouvernement norvégien prit l’initiative au lendemain de la
Grande Guerre et qui, pour le Danemark, eut pour résultat la
promulgation de la loi du ier mai 1923 visant la navigation
aérienne. En vertu d’une disposition de cette loi il est de bon droit
non seulement de procéder á l’expropriation de terrains en vue de
l’aménagement d’aérodromes publics, mais encore de protéger les
zones d’approche des aérodromes en interdisant, par des servi-
tudes imposées aux fonds voisins de ceux-ci, toute construction,
plantation, etc. dépassant une certaine hauteur. Le fait étant que
l’avion ne peut pas atterrir verticalement, mais qu’il lui faut
s’approcher du terrain d’atterrissage sous un certain angle avec
le plan horizontal, il importe de s’assurer qu’il n’y ait pas, dans
un certain rayon du terrain d’atterrissage, de constructions, de
plantations ou d’autres obstacles d’une hauteur susceptible d’ex-
poser l’avion á un danger de collision á l’approche de l’aérodrome.
Depuis que le trafic aérien fait un usage toujours progres-
sif d’avions de transport plus grands et plus lourds, et surtout
depuis que l’on cherche aussi á desservir les lignes pendant la
nuit et par temps de mauvaise visibilité, les exigences par rap-
port á cette protection au départ et á l’arrivée ont beaucoup aug-
menté. C’est ainsi qu’aux abords des aérodromes á grand trafic,
á l’étranger, il a fallu porter les distances d’interdiction de con-
structions, plantations, etc. en hauteur, á 3 ou 10 km. du centre
d’atterrissage, suivant un systéme d’échelonnement de la hauteur
s’accroissant de o m dans les limites extérieures de l’aérodrome
á une hauteur maximum de 50 m au-dessus du niveau du terrain
dans l’extréme zone, ces mesures étant prises pour assurer qu’en
descendant la nuit, l’avion ne risque de se heurter á des cheminées
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