Almanak Hins íslenska þjóðvinafélags - 01.01.1956, Blaðsíða 111

yfirvöld höfðu vanrækt. Hann hafði forustu um
félagsskap útgerðarmanna, félag til sildveiða með
reknetjum til beituöflunar o. fl. Hann stofnaði Slipp-
félagið, Námufélag íslands, Dýraverndunarfélag ís-
lands. Hann gekkst fyrir því að reist væri á Þing-
völlum skýli fj'rir ferðamenn (Skýlisfélagið). Hann
var aðalmaður í Framfarafélagi Reykjavíkur, er um
hríð lét bæjarmál mjög til sin taka. Hér eru hvergi
nærri öll félög talin, er Tryggvi stofnaði eða var aðal-
driffjöðrin i. Hér bættist svo við þingmennska og
bæjarstjórnarstörf um mörg ár, allt erilssamt og að
líkindum þreytandi fyrir aldurhniginn mann, en lílta
heillandi vegna margra mikilvægra, óleystra verkefna.
Má þar fyrst nefna gatnagerð, vatnsveitumál og
hafnarmál Reykjavíkurbæjar, er Tryggvi lét mjög til
sín taka alla tið.
XVII.
Samgöngumál voru eitt af aðaláhugaefnum Tryggva
Gunnarssonar, allt frá því er hann tók fyrst að liafa
afskipti af þjóðmálum og fram á elliár. Ég hef
minnzt lítils háttar á vega- og brúargerð hér að fram-
an. Á því tímabili, sem hér ræðir um, skipti lengst-
um öllu meira máli, hversu háttað var um samgöngur
milli landa og með ströndum fram. Á þessum árum
skorti reyndar ekki, að mörg skip gengi milli íslands
og útlanda, er svo að segja hver verzlun hafði
skip í förum. En skip þessi voru yfirleitt smá segl-
skip, er fóru eina til tvær ferðir milli landa, vor og
haust. Strandferðir voru engar, og var það baga-
legast, og svo hitt, hversu smá skipin voru og illa
til þess fallin að etja við hafís og annað torveldi, sem
hér var löngum að mæta. Siðan á ofanverðri 18. öld
hafði stjórnin lengstum átt þátt í því að hingað sigldi
skip, svokallað póstskip, fyrst eina eða tvær ferðir á
ári milli Hafnarfjarðar eða Reykjavikur og Kaup-
mannahafnar. Varð á þessu litil breyting fram um
(109)