Skírnir - 01.04.1906, Page 30

126
Japan.
Skirniiv
brag’ðs að smíða 2 haffær skip og fengu japanska trésmiði
til þess að vinna með sér við skipasmíðið. Þegar skipin
voru fullgjör sigldu Rússar burtu og hefir tæpast komið
til hugar, að þeir hefðu lagt grundvöllinn að sigri Japana
yflr Rússum. Víst var um það, að japönsku smiðirnir
hagnýttu sér þá litlu fræðslu sem þeir höfðu fengið, en
það voru einmitt þessir menn og aðrir sem þeir kendu,
sem voru lielztu skipasmiðirnir þegar stjórnin ior nokkr-
um árum siðar að láta byggja skip í sínar þarfir, og frá
þessum tíma tor skipasmíði Japana óðum fram, þó aðal-
framfarirnar og aukning skipastólsins yrði ekki fyr en
eftir stríðið við Kínverja 1896.
Stjórnin lét sér snemma ant um það, að Japanar eign-
uðust sjálfir skip sin og þyrftu ekki að vera upp á út-
lendinga komnir með vöruflutninga. Eflaust heflr það átt
nokkurn þátt í þessu hve þýðingarmikill innlendur skipa-
stóll var fyrir herinn. Það er eftirtektavert fyrir oss,
sem ennþá erum að öllu levti upp á aðra komnir með
flutninga að landinu og frá því, hversu Japanar koma ár
sinni fyrir borð í þessu efni og hve mikinn áhuga þeir
hafa sýnt í því.
Tveim árum eftir stjórnarbreytinguna reið stjórnin á
vaðið með því að gefa félagi nokkru 2 gufuskip til þess
að byrja með gufuskipaferðir innanlands. 1872 seldi
stjórnin félaginu nokkur gufuskip og skyldi andvirðið
greiðast með smáafborgunum og góðum kjörum. 1875
gaf stjórnin enn á ný félagi nokkru fleiri gufuskip til
þess að byrja með gufuskipaferðir milli Japans og útlanda
og veitti því auk þess styrk til ferðanna. Síðan hefir hún
styrkt önnur þrjú gufuskipafélög, eitt á þann hátt, að
landssjóður skyldi taka þátt í skaðanum, ef nokkur yrði.
Auk þessa er styrkur veittur til gufuskipaferða með sér-
stökum lögum 1896. Úr lögum þessiun skulu hér talin
fáein atriði:
Engir geta notið styrksins nema japanskir þegnar eða
félög sem að öllu leyti eru innlendra manna eign.
Skipin skulu gjörð úr stáli, ekkert vera minna en 100Í)