Ritsafn Lögrjettu - 01.01.1915, Blaðsíða 86

85
Ef eg nú gef þá skýringu, aö
„smærri" löndin leggi járnbrautir af
því aS þau eru „smá“ — þá hef jeg
útlistað fyrsta liðinn í „járnbrautar
þörf“ þeirra nákvæmlega eins vel og
B. Kr. fyrsta liðinn í „járnbrautar-
þörf“ „stærri“ landanna; en jeg bið
ekki um geymslu fyrir skýringuna
í ‘Alþingistíðindunum!
Annars væri fróðlegt að vita, hvort
það er meining B. Kr. , að Island sje
svo 1 í t i ð, að það þ u r f i e k k i
járnbrautir — geti ekki talist með
„stóru“ löndunum i því sambandi.
Hingað til hefur bæði hann og aðrir
járnbrauta-andstæðingar haldið hinu
gagnstæða fram — að ísland sje svo
s t ó r t, í samanburði við fólksfjöld-
ann, að það geti ekki komið sjer up.p
járnbrautum.
2. Og svo 1 i g g j a þau flest i sam-
liengi við önnur lönd, það er ástæða
nr. 2 fyrir þ a u til að leggja járn-
brautir. En liver skollinn gengur þá
að þeim, sem 1 i g g j a e k k i í sam-
hengi við önnur lönd? Eins og t. d.
Borgundarhólmur, Langaland, írland,
Bretland og býsna mörg fleiri. Lík-
lega er þó ástæða nr. 2 hjá þ e i m
ekki sú, að þau 1 i g g j a e k k i í
samhengi við önnur lönd?
3. Og svo hafa þau hernaðarskyldu.
Já, það er nú svo. Annars held jeg að
í mars 1915, þegar B. Kr. reit svar
sitt, hafi þurlendi jarðarinnar verið
skift í 5 heimsálfur. Og að í þremur
þeirra hafi ekki verið n e i 11 1 a n d,
sem hafði herskyldu — sem sje ekk
ert land í Vesturálfu, Suðurálfu og
Eyjaálfu —, í fjórðu álfunni e i 11
land (Japan), en í þeirri fimtu, Norð-
urálfunni, að eins eitt ríki, sem ekki
hafði herskyldu, Stónabretland, en
einmitt þar eru járnbrautirnar til
orðnar. Hver er þá ástæða nr. 3 hjá
þeim mikla meiri hluta landanna, sem
ekki hefur hernaðarskyldu?
4. Öll þau lönd, sem e k k i hafa
námur, keppast líka við að hafa járn-
brautir, og þau lönd, sem hafa nám-
ur, leggja járnbrautir jafnt um námu-
laus hjeruð sín eins og um námu-
svæðin.
5. Flest lönd Norðurálfunnar mega
nú heita skóglaus, þ. e. þau eru snauð
af nytjaskógum, nema Noregur, Sví-
þjóð og nokkrir hlutar af Rússlandi
og Þýskalandi. Og járnbrautir eru
lagðar engu síður um skógsnauðu
löndin en um skógauðgu löndin, og
þá ekki vegna skóganna. Og víða í
hinum álfunum er nú ástandið þann-
ig, að skógarnir (frumskógar hita-
beltisins) eru hinn versti þrándur i
götu fyrir yrkingu og byggingu lands-
ins, eins og hvert barn veit, sem lært
hefur landafræði, og h i n d r a þeir
þar jafnt járnbrautarlagningar sem
aðrar framfarir.
6. og 8. lið (akuryrkju og iðnað)
læt jeg biða.
7. Þörfin á hröðum póstflutningum
er nákvæmlega sú sama á íslandi og
annarstaðar. En það verður ekki svo
mikið vart við þá þörf hjer, einungis
vegna þess, að margar aðrar þarfir
kalla svo miklu ákafar að. Þetta smá-
ræði — að geta fengið daglegar
póstgöngur um mikinn liluta
landsins, það er varla nefnt af fylgis-
mönnum járnbrautarinnar, vegna
þess, að þó öðrum þjóðum þyki sú
ástæða stórvægileg, þá er hún hjá
okkur smávægileg í samanburði við
allar hinar ástæðurnar, s^m. hjer
hrópa á járnbrautir.
1